Lembaran Redaman dan Senyap Kereta DC40-01A3 Merah

Lembaran Redaman dan Senyap Kereta DC40-01A3 Imej Pilihan Merah

Penerangan ringkas:

Pad redaman dan kalis bunyi automotif ialah aksesori khusus yang direka bentuk untuk mengurangkan atau menghilangkan bunyi semasa brek. Sebagai komponen kritikal pad brek, pad ini dipasang pada sandaran keluli pemasangan brek. Apabila sistem brek diaktifkan, ia menyerap getaran dan melembapkan bunyi yang disebabkan oleh interaksi pad brek dengan pemutar, memastikan prestasi brek yang lebih senyap dan lancar. Sistem brek terutamanya terdiri daripada tiga elemen: lapisan brek (bahan geseran), sokongan keluli (substrat logam), dan pad redaman/kalis bunyi.

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Spesifikasi Produk

kakisan	· Tahap 0-2 mengikut ISO2409 -diukur mengikut VDA-309 · Kakisan bawah cat bermula dari tepi yang dicop adalah kurang daripada 2 mm
Rintangan Suhu NBR	· Rintangan suhu serta-merta maksimum ialah 220 ℃ · 48 jam rintangan suhu konvensional 130 ℃ · Rintangan suhu minimum -40 ℃
Ujian MEK	· MEK = 100 permukaan tanpa retak
Berhati-hati	· Ia boleh disimpan pada suhu bilik selama 24 bulan, dan masa penyimpanan yang lama akan menyebabkan produk melekat. · Jangan simpan dalam basah, hujan, pendedahan, persekitaran suhu tinggi untuk masa yang lama, supaya tidak menyebabkan produk karat, penuaan, lekatan, dsb.

Penerangan Produk

Pad Penyerap Kejutan Automotif dan Pemadam Bunyi ialah aksesori kritikal yang direka untuk meminimumkan atau menghapuskan bunyi semasa brek kenderaan. Sebagai sebahagian daripada pad brek kereta, ia dipasang pada plat penyandar keluli pad brek. Apabila pad brek terlibat, pad menyerap getaran dan melembapkan bunyi yang dihasilkan oleh geseran antara pad brek dan rotor. Sistem brek kereta terutamanya terdiri daripada tiga komponen: lapisan geseran (bahan geseran), plat penyandar keluli (bahagian logam), dan pad peredam getaran dan penghapusan hingar.

Prinsip Membungkam
Bunyi brek berlaku disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh geseran antara lapisan geseran dan cakera brek. Apabila gelombang bunyi bergerak dari lapisan geseran ke sandaran keluli dan kemudian ke pad redaman, keamatannya berubah dua kali. Struktur berlapis, dicirikan oleh perbezaan impedans fasa dan pengelakan resonans, secara berkesan mengurangkan hingar dengan mengganggu corak gelombang bunyi.

Ciri-ciri Produk

Spesifikasi Bahan: Ketebalan substrat logam berjulat dari 0.2mm hingga 0.8mm, dengan lebar maksimum 1000mm. Ketebalan salutan getah menjangkau 0.02mm hingga 0.12mm. Bahan logam bersalut getah NBR satu dan dua sisi tersedia untuk memenuhi keperluan pelanggan yang pelbagai.

Penyelesaian Kos Berkesan: Berfungsi sebagai alternatif yang boleh dipercayai kepada bahan yang diimport, menawarkan prestasi getaran dan redaman bunyi yang unggul.
Rawatan Permukaan: Mempunyai salutan anti-calar untuk ketahanan yang dipertingkatkan. Warna permukaan boleh disesuaikan (merah, biru, perak, dll.) untuk diselaraskan dengan pilihan pelanggan. Cadar bersalut kain dengan kemasan licin juga disediakan atas permintaan.

Gambar Kilang

Kemudahan pembuatan kami mempunyai bengkel penapisan bebas, unit pembersihan keluli khusus dan garis celah ketepatan untuk bahan getah automotif. Barisan pengeluaran utama menjangkau lebih 400 meter, membolehkan kami mengawasi setiap peringkat pengeluaran—dari penapisan bahan mentah hingga pemasangan akhir. Pendekatan hands-on ini memastikan kawalan kualiti yang ketat dan memberikan ketenangan fikiran kepada pelanggan.

Gambar Produk

Bahan redaman kami serasi dengan pelbagai jenis pelekat sensitif tekanan (PSA), termasuk formulasi gam sejuk. Kami menawarkan pelbagai ketebalan gam sejuk dan menyediakan pilihan penyesuaian untuk memenuhi keperluan tertentu. Pelekat yang berbeza mempunyai sifat unik (cth, rintangan suhu, kekuatan ikatan), dan kami boleh memproses bahan menjadi format gulungan, kepingan atau celah berdasarkan spesifikasi pelanggan.

Pelaburan Penyelidikan Saintifik

Jabatan R&D kami dilengkapi dengan 20 unit ujian profesional untuk menyenyapkan bahan filem, termasuk mesin ujian pautan lanjutan. Pasukan ini terdiri daripada dua penguji mahir dan seorang penguji bertauliah. Selepas projek siap, kami merancang untuk memperuntukkan RMB 4 juta kepada dana khusus untuk menaik taraf peralatan ujian dan pengeluaran, memastikan kami kekal di barisan hadapan teknologi automotif.