Lembaran Redaman dan Senyap Automobil DC40-02C

Lembaran Redaman dan Senyap Kereta DC40-02C Imej Pilihan

Penerangan ringkas:

Pad redaman dan penyenyap kereta ialah aksesori yang digunakan untuk mengurangkan atau menghapuskan bunyi semasa brek. Ia adalah komponen penting pad brek kereta. Ia disusun pada bahagian belakang keluli pad brek. Apabila pad brek membrek, ia memainkan kesan redaman tertentu pada getaran dan bunyi yang disebabkan oleh pad pad brek. Sistem brek terutamanya terdiri daripada pelapik brek (bahan geseran), belakang keluli (bahagian logam) dan pad redaman dan senyap.

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Spesifikasi Produk

kakisan	·Tahap 0-2 mengikut ISO2409 -diukur mengikut VDA-309 ·Kakisan bawah cat bermula dari tepi yang dicop adalah kurang daripada 2 mm
Rintangan Suhu NBR	· Rintangan suhu serta-merta maksimum ialah 220 ℃ ·48 jam rintangan suhu konvensional 130 ℃ · Rintangan suhu minimum -40 ℃
Berhati-hati	· Ia boleh disimpan pada suhu bilik selama 24 bulan, dan masa penyimpanan yang lama akan menyebabkan produk melekat. · Jangan simpan dalam basah, hujan, pendedahan, persekitaran suhu tinggi untuk masa yang lama, supaya tidak menyebabkan produk karat, penuaan, lekatan, dsb.

Penerangan Produk

Komponen penindasan hingar peredam getaran automotif berfungsi sebagai elemen penting dalam sistem brek untuk mengurangkan akustik operasi. Berfungsi sebagai elemen pemasangan brek yang kritikal, lapisan kawalan hingar ini dipasang pada plat penyandar keluli pad brek. Semasa manuver brek, ia melemahkan tenaga getaran dan pelepasan akustik yang dihasilkan oleh interaksi geseran dalam sistem dengan berkesan. Unit brek lengkap biasanya terdiri daripada tiga bahagian utama: permukaan sentuhan geseran (lapik brek), tapak sokongan struktur (substrat logam) dan modul pengurangan hingar bersepadu.

Mekanisme pengecilan hingar: Bunyi yang dijana brek berasal daripada geseran berayun antara bahan sentuhan dan permukaan pemutar. Penyebaran gelombang akustik mengalami pengubahsuaian dwi-fasa - pada mulanya melalui penghantaran dari antara muka geseran ke substrat logam, kemudian seterusnya melalui lapisan penyerap bunyi. Proses pelesapan tenaga berbilang peringkat ini mencapai pengurangan hingar melalui dua fenomena fizikal utama: ketidakpadanan impedans akustik antara lapisan yang mengganggu kesinambungan penghantaran gelombang, dan pemisahan frekuensi resonans strategik melalui parameter reka bentuk struktur tertentu.

Ciri Produk

Substrat logam mempunyai ketebalan antara 0.2mm hingga 0.8mm, dengan lebar maksimum 1000mm. Ketebalan salutan getah jatuh antara 0.02mm dan 0.12mm. Kedua-dua bahan logam bersalut getah NBR satu sisi dan dua sisi tersedia untuk memenuhi keperluan pelanggan yang pelbagai. Bahan-bahan ini menawarkan keupayaan penyerapan kejutan dan pengurangan hingar yang sangat baik, dan merupakan alternatif yang menjimatkan kos kepada bahan yang diimport.

Permukaan bahan menjalani rawatan anti-calar, memastikan rintangan calar yang tinggi. Selain itu, warna permukaan boleh disesuaikan dengan pilihan pelanggan, menawarkan pilihan seperti merah, biru, perak dan warna lain yang tidak boleh dihantar. Atas permintaan, kami juga boleh mengeluarkan kepingan bersalut bercorak kain tanpa sebarang tekstur bijian.

Gambar Kilang

Kami mempunyai bengkel penapisan bebas, bengkel pembersihan keluli, menggorok getah kereta, jumlah panjang barisan pengeluaran utama mencapai lebih daripada 400 meter, supaya setiap pautan dalam pengeluaran tangan mereka sendiri, supaya pelanggan berasa selesa.

Gambar Produk

Bahan kami boleh digabungkan dengan pelbagai jenis PSA (gam sejuk); kami kini mempunyai ketebalan gam sejuk yang berbeza. Boleh disesuaikan mengikut pelanggan
Gam yang berbeza mempunyai ciri yang berbeza, manakala gulungan, kepingan dan pemprosesan celah boleh dihasilkan mengikut keperluan pelanggan. Untuk memenuhi kehendak pelanggan

Pelaburan Penyelidikan Saintifik

Kini ia mempunyai 20 set peralatan ujian profesional untuk menyenyapkan bahan filem dan cara menguji mesin ujian pautan, dengan 2 penguji dan 1 penguji. Selepas projek siap, dana khas sebanyak RMB 4 juta akan dilaburkan untuk menaik taraf peralatan baharu itu.